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【城事】汽车保养“宰客”内幕

2019/9/16 3:50:09

【城事】汽车保养“宰客”内幕

 

央视315晚会曝光了一些4S店对车辆小病大修,作为一名在修车和保养行业待了6年多的从业者,我想说:见怪不怪!说点我们行业的“内幕”,也算是给车主们提个醒吧。

 

保养环节:东西不换钱照收

 

先说每个车主都会涉及到的保养环节。无论是第一次来的客人还是熟客,我们都会推荐一整套的保养产品给客户,除了基本的换机油,还有发动机清洗油、刹车油、油路清洗等项目,做下来也就是花个一两千。

 

但如果都这样,就没啥赚头了,我们必须要卖出更多的产品和服务。所以,我们会向客户推荐类似调换变速箱油这样的项目。按照一些4S店的车辆保养手册,车辆跑了2-3万公里就要换变速箱油,但实际上大部分的车即使跑到6-7万公里不换也没什么问题。

 

当然,客户一般都会同意换。变速箱油价格是500-600元,有些车要加专用的变速箱油,价格在1000元以上。如果店里并没有合适的专用变速箱油,我们是不敢乱换的,变速箱油原封不动,但钱照收不误。

 

再比如,我们经常推荐的另一个项目是换变速箱滤网,我们会告诉客户,如果长期不换会造成过滤功能不佳,严重时有可能造成变速器内部机件损坏。但实际情况是,有些车的滤网拆起来很麻烦,于是,我们并不会真的换掉,而是拿一张别的车的旧滤网给客户看一下,就表示我们拆下来过了。400-500元的滤网价格照收。

 

有些车主自己会提要求。比如上次有个速腾的车主,车开在路上抛锚了,到我们店里来维修加保养,车主要求不好的零件全换掉。我们给他列了整整两页单子的项目,最后花了一万多元,把该换不该换的零件全给换了。

 

小病大修很常见

 

如果说保养这种还算是小头的话,最容易“下手”的就是发动机相关的维修项目。发动机是一部车的核心部分,发动机出了问题,基本就只有大修一条路了。

 

前些天我们店里有辆日产车来修,车子的问题是烧机油,表现的征象之一是发动机排气管排蓝烟。根据我们的经验,80%烧机油的情况,都不是发动机的问题,而是因为发动机上面封油壳里的循环装置阀门坏了,油从阀门里跑掉,所以消耗得快。

 

这种问题只要换两个气门室盖垫就行了,1000多元可以搞定,这辆日产车就是这个情况。但我们给这车报的,是总价一万多元的大修方案(实际上只换了两个气门室盖垫、洗了洗发动机而已)。

 

车主对我们的方案没有任何异议。我们这些小工,从一个发动机大修项目中拿到的提成是200元,大头当然是老板的。

 

什么人最容易被忽悠

 

什么样的人最容易被修车行忽悠呢?在我看来,最容易“下手”的就是那种扔出一句“不管花多少钱,把这个问题解决掉就行”的车主。

 

比如有个车主,开车时觉得车里有什么东西响,让他很是担惊受怕。检查下来,其实就是底盘下有个螺丝松动了,拧拧紧就行。但我们给的维修方案,把车的左右两个三角臂全换掉。花了1000多块,响声消掉了,车主也觉得安心了。

 

汽车维修的专业门槛比较高,多数车主又是经济情况相对较好、不会在安全问题上斤斤计较的那种,所以小病大修的情况普遍存在。像我们这样的民营店,配件和工时的费用还相对便宜一点,如果是4S店通常只会更高。

 

要尽量避免挨宰,我能给的建议有两条:一是车子在修的时候尽量守在旁边,眼见为实;二是尽量去靠谱的熟人介绍的店,被忽悠的概率相对小一些。毕竟,对汽车修理服务来说,一般人要“速成”行家,难度太高了。